Último submarino britânico da guerra será restaurado

Último submarino britânico da guerra será restaurado

Um projeto de milhões de libras para restaurar o HMS Alliance recebeu luz verde.

O trabalho para restaurar a embarcação, que é o único submarino britânico da Segunda Guerra Mundial que resta, deve começar em maio de 2011, no custo estimado de £7 milhões. Será a maior restauração do HMS Alliance desde a década de 1960.

Sob os novos planos, o projeto inclui novas instalações elétricas e mecânicas para ajudar a conservar o submarino, além da construção de uma doca seca. E como parte dos melhoramentos, o diretor do Real Museu de Submarinos de Gosport, Bob Mealings, disse que quer fazer o máximo para atingir a comunidade.

“Estamos entusiasmados que os planos para o Projeto de Conservação do Alliance tenham sido aprovados tão facilmente. É uma prova de que a comunidade valoriza seus artefatos históricos e vê os benefícios que a restauração do Alliance pode trazer”, disse ele. “O Alliance é a peça mais importante por aqui. É a jóia da coroa do museu. Sem ele, simplesmente não há museu”.

Até agora, £4,9 milhões já foram levantados. O museu quer conseguir o dinheiro que falta até o começo do próximo ano para que o trabalho possa prosseguir no calendário. O submarino está desesperadamente precisando de reparos após preocupações serem levantadas de que partes da estrutura possam cair no mar. O projeto irá interromper a deterioração do submarino e melhorar os acessos de visitantes ao museu.

Também haverá um novo conjunto de escadas montado na proa, uma nova plataforma de visitação e novos pontões. “Temos recolhido fundos por um ano, e estou confiante que podemos conseguir o resto do dinheiro”, acrescentou Mealings.

“Este é o maior projeto de restauração desde que ele chegou aqui em 1981 e é sua maior restauração desde os anos 1960. Enquanto o trabalho acontecer, o museu ficará sempre aberto”.

Fonte: The Portsmouth News, 27 de novembro de 2010.

Veja também:
>>Comandante de submarino comemora seus 100 anos
>>Nota de Falecimento: Ian Fraser
>>Submarino da Segunda Guerra será resgatado
>>Nota de Falecimento: Max Shean
>>Descoberta de U-boats muda a história

---

Comente aqui!

Nota de Falecimento: Reynaldo Gallardo

Reynaldo Gallardo

(10/08/1923 - 16/10/2010)

Faleceu no último dia 16 de outubro em Austin, Texas, de causas naturais aos 87 anos de idade, o piloto veterano do Escuadrón 201, as "Águias Astecas", Capitão Reynaldo Pérez "Rey" Gallardo.

Nascido em San Luis Potosí, no México, Rey era filho de um general do Exército Mexicano, e entrou para a Cavalaria Mexicana com apenas 14 anos de idade. Lá ele conheceu a aviação, e segundo ele: "Fiquei louco para voar quando vi um avião pela primeira vez". Quando submarinos alemães afundaram dois petroleiros mexicanos em maio de 1942, o país declarou guerra às potências do Eixo, e o presidente Manuel Avila Camacho ordenou a formação do Escuadrón Aéreo de Pelea 201 (Esquadrão Aéreo de Caça 201), que deveria ser enviado para combate no exterior. Nomeado comandante da Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana, o Coronel Antonio Cárdenas Rodríguez abriu um chamado por voluntariado, que Rey Gallardo prontamente atendeu.

Após receber treinamento básico com instrutores norte-americanos ainda no México, os pilotos foram enviados para Laredo, Texas, em 24 de julho de 1944. Transferidos para Greenville, no mesmo estado, em 30 de novembro, receberam treinamento em táticas de combate, formação e armamento, graduando-se em 20 de fevereiro de 1945. As Águias Astecas embarcaram para as Filipinas em 27 de março de 1945, chegando a Manila em 30 de abril e sendo subordinados ao 58º Grupo de Caça do 5º Comando de Caça (5ª Força Aérea) em Porac, Luzon. Rey Gallardo lembrou-se que "quando entramos em combate pela primeira vez, os americanos nos desprezavam, pelo menos um pouco. Eles não falavam, mas nós notávamos". Em uma missão em conjunto com americanos, Gallardo atacou uma coluna de veículos japoneses e entusiasmou-se, fazendo um "tunneu da vitória". Ele então ouviu um dos americanos caçoando dele no rádio, dizendo: "Olha só aquele mexicano maluco". Gallardo ofendeu-se e, por rádio, desafiou o piloto a acertar as contas atrás do hangar após pousarem. Sem ter ideia de quem iria enfrentar, Gallardo foi até o local acertado e teve uma desagradável surpresa: "Quando o vi, percebi que era 3 vezes maior e 4 vezes mais pesado que eu. Ele olhou pra mim e perguntou se eu ainda queria lutar. Eu disse 'Pois eu vou lutar com você seu filho da p***!'". Felizmente, depois de uma rápida troca de socos, os dois se cumprimentaram e tornaram-se amigos. O incidente quebrou o gelo entre americanos e mexicanos, e reduziu a tensão entre os grupos.

Em julho de 1945, enquanto realizava uma missão de ataque terrestre a alvos japoneses em Taiwan, ele foi atingido pela antiaérea e ferido na cabine. Gallardo teve que conduzir a aeronave danificada de volta às Filipinas, onde fez um pouso forçado e colidiu seu P-47 Thunderbolt com uma ambulância.

Após a guerra, o Escuadrón 201 voltou ao México, onde foi dissolvido. Mudando-se para os EUA, Rey Gallardo nunca desapegou-se da aviação, e sempre falou de sua experiência em escolas e eventos públicos no Texas. "Estávamos ansiosos por acertar as contas com os japoneses, e acho que o fizemos. Estou feliz por termos tido a oportunidade de fazê-lo", disse ele. "Neste ponto da minha vida, não estou preocupado com gratidão ou reconhecimento, nem quero que as pessoas saibam o que nós ou eu pessoalmente fizemos, mas o que o México fez durante a guerra".

Rey Gallardo usando o uniforme do Escuadrón 201 em um show aéreo em San Diego, Califórnia, em maio de 2003.

Um dos Thunderbolts das Águias Astecas sobre as Filipinas em 1945.

Veja também:
>>Câmera de combate do P-47
>>Nota de Falecimento: Renato Goulart Pereira
>>Nota de Falecimento: Edward Roddy
>>Restos de aeronave japonesa encontrados em Bataan
>>Fernando Corrêa Rocha

---

Comente aqui!

Documentário: Aquile Senza Corona

O novo documentário do cineasta romano Claudio Costa, da Ronin Films, é "Aquile Senza Corona" ("Águias Sem Coroa"), uma entrevista com o Sottotenente Pilota Mario Montano, piloto de caça do 1º Gruppo Caccia.

Nascido em 1925, Montano alistou-se bastante jovem na nova ANR. Treinado pelo antigos e experientes pilotos da Regia Aeronautica - que chamavam os novatos de "pinguins" - ele tomou parte em diversas missões operacionais, sendo que na última o trem de pouso de seu Macchi MC.205 quebrou na aterrissagem, ferindo-o gravemente e mantendo-o no hospital pelo restante do conflito.

Não aceito pela Força Aérea Italiana do pós-guerra, Montano trabalhou para a Marinha Mercante e mais tarde foi morar nos Estados Unidos, tornando-se um artista gráfico da Disney. ele ainda voltou à Itália e aposentou-se como professor de artes.

Confiram 4 trailers da produção:

Veja também:
>>Documentário: MTM 548
>>Documentário: Il Nemico Sulle Ali
>>Documentário: Volando con Visconti
>>Documentário: Lo Spirito del Serchio
>>Adriano Visconti

---

Comente aqui!

Nazistas contra um mamute!

Nazistas contra um mamute!

A antiga série da DC Comics "Weird Tales" contava histórias fabulosas que, de alguma maneira, se entremeavam com nossa história real. Roteiristas e ilustradores consagrados se renderam à esta publicação uma vez que ela caiu no gosto popular. Infelizmente, "Weird Tales" não é mais publicada atualmente.

"March of the Mammoth" foi publicada na edição nº 74, em abril de 1979. Mostra a tripulação de um tanque Tiger alemão nas gélidas planícies da Noruega em 1945, quando inusitadamente encontra um mamute gigante congelado num paredão de gelo. Como já viram, é pura fantasia, mas que não deixa de ser interessante:

Fonte: Star Studded War Comics, 1 de agosto de 2010.

Veja também:
>>Como Superman realmente ajudou os EUA a vencer
>>Cartões postais revelam o humor na Kriegsmarine
>>Veterano conta histórias pouco tradicionais em novo livro
>>Nota de Falecimento: Jens-Anton Poulsson
>>Trailer: Dead Snow

---

Comente aqui!

Vídeo: Bell P-59 Airacomet

O Bell P-59 Airacomet, o primeiro avião a jato dos Estados Unidos, decolou somente em outubro de 1942, usando uma versão do motor a jato desenvolvido na Inglaterra. Apresentando uma performance nada mais do que mediana, o modelo no entanto tornou-se a base para o desenvolvimento da família posterior de caças a jato norte-americanos - que materializou-se já no fim da guerra com o P-80 Shooting Star.

Também, o Airacomet deu aos pilotos americanos a primeira impressão de voo a jato, preparando-os para as mudanças que logo se seguiriam. O vídeo abaixo é uma bela reconstrução da vida desta desconhecida e muitas vezes relegada aeronave. Totalmente em cores - originais - mostra desde os primeiros testes de motorização até os voos de aperfeiçoamento, passando por momentos curiosos, como durante o transporte da aeronave em áreas civis, onde o P-59 era coberto com lona e recebia uma hélice propulsora falsa, para esconder sua verdadeira natureza.

Aproveitem!

Veja também:
>>Caproni-Campini N.1
>>Horten Ho 229
>>Messerschmitt Me 262 Sturmvogel
>>Arado Ar 234 Blitz
>>Gloster Meteor

---

Comente aqui!

Mapas da invasão nazista da América

Mapas da invasão nazista da América

Estes diagramas, publicados na edição da revista Life de 2 de março de 1942, detalham planos de invasão da América pela Alemanha Nazista – logo após a ataque a Pearl Harbor. Confira batalhas em realidades alternativas como o bombardeio de Detroit e a invasão de Norfolk, Virginia.

Os mapas foram criados como sequência de um artigo sobre a derrota dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, escrito pelo pioneiro autor de ficção científica Philip Wylie. Foram feitos durante os primeiros dias da participação americana na guerra, então ainda havia o sentimento de que tal invasão fosse uma possibilidade real.


Plano 1 – Uma invasão japonesa através das Aleutas desembarca no Alasca, percorrendo o terreno costeiro canadense até chegar ao território americano com a tomada de Seattle – e prossegue com a conquista da costa do Pacífico com a queda de Los Angeles. Enquanto isso, os alemães mantêm os soviéticos bloqueados com ataques, impedindo-os de engajar os japoneses. Os alemães capturam Gibraltar e liberam as frotas italiana e francesa (Vichy) para ataques no Atlântico. As marinhas do Eixo realizam ataques rápidos à costa leste americana, dividindo as forças de defesa nacional.


Plano 2 – Um ataque frontal à costa oeste via Pearl Harbor. Este é o jeito mais difícil. Os japoneses, apoiados por porta-aviões, desembarcam inicialmente nas ilhas havaianas, montam bases aéreas e conquistam Oahu. Mais difícil é a grande travessia marítima – protegida apenas por aeronaves de porta-aviões – até São Francisco.


Plano 3 – Uma travessia do Pacífico Sul pelos japoneses. Novamente a Frota Imperial, reforçada pelos alemães, tem presumivelmente superioridade naval sobre a Marinha Norte-Americana. Provavelmente a primeira batalha é o bombardeio-surpresa do Canal do Panamá, instantaneamente seguido de desembarques no Equador.


Plano 4 – A muito discutida invasão pelo caminho Gibraltar-Dakar-Natal-Trinidad, cuja política de “Boa Vizinhança” de Roosevelt tenta evitar. É baseada na combinação das marinhas japonesa, alemã, italiana e francesa, libertadas pela captura de Gibraltar e Suez. Eles devem enfrentar as frotas Aliadas em algum lugar. A invasão se daria rumo norte pelo Vale do Mississippi.


Plano 5 – O jeito difícil de cruzar o Atlântico. As marinhas combinadas do Eixo tomam as ilhas do Atlântico, então fazem uma grande travessia por Açores-Bermuda-Norfolk. A maior preocupação deles é a suposta superioridade americana em porta-aviões. 25 navios alemães podem transportar 4 divisões.


Plano 6 – A clássica invasão rumo sul via os vales de St. Lawrence e Hudson. Os alemães poderiam instantaneamente bombardear Chicago, Detroit, Akron e atacar pelo meio-oeste. A maior dificuldade é passar pela frota britânica. Em todos os mapas, setas pretas significam ataques; quando combinadas com faixas cinzas, significam invasões completas.

Fonte: IO9, 16 de novembro de 2010.

Veja também:
>>Messerschmitt Me 264 Amerika Bomber
>>O samurai solitário que bombardeou a América
>>O bombardeiro orbital nazista
>>Aventura de 007 foi inspirada na Segunda Guerra
>>Museu de San Diego exibirá réplica de stealth alemão

---

Comente aqui!

Criança arrecada 21 mil dólares para honrar seu heroi

Criança arrecada 21 mil dólares para honrar seu heroi

Com todos os SMS, tweets e horas na internet, as crianças de hoje podem ser chamadas de “geração do imediato”. E quem dentre elas tem tempo para a chamada “grande geração”?

Jordan Brown tem.

O garoto de 11 anos de idade é fascinado pela Segunda Guerra Mundial e por um soldado em particular: Dick Winters, o comandante da Easy Company que foi levado à fama pela minissérie da HBO “Band of Brothers”.

Winters tem hoje 92 anos e sofre de Mal de Parkinson, mas uma estátua sua está sendo erigida na França, e Jordan Brown conseguiu sozinho levantar dinheiro para ajudar no custeio da obra, vendendo pulseiras de borracha a US$ 1.

As pulseiras são verde oliva, a cor dos uniformes americanos, com a frase “Segure Firme” – era o que Winters dizia aos seus soldados em combate na Europa, e que mais tarde tornou-se seu lema pessoal.

Jordan arrecadou 21 mil dólares desde que começou a vender as pulseiras em maio deste ano, e diz que seu objetivo é chegar a 100 mil. O monumento na Normandia deve custar o dobro disso. “Precisamos homenagear esses herois antes que seja tarde demais”, disse o garoto.

Robert Hoffmann, arquiteto e amigo pessoal de Winters, disse que é comovente ver alguém tão jovem prestar tal homenagem a um homem de outra geração. “Acho que é impressionante para alguém da idade dele fazer isso. Há uma distância gigantesca entre as duas gerações”.

Tim Gray, cineasta de Rhode Island que está produzindo um documentário sobre o monumento, disse: “Estou totalmente impressionado com a dedicação dele e sua persistência em honrar seu heroi. Quando você é criança, acredita em herois. E mesmo que Dick Winters nunca se considere um, ele foi um heroi na Segunda Guerra.”

Winters assumiu o comando da Easy Company, parte do 506º Regimento de Infantaria Paraquedista da 101ª Divisão Aerotransportada, logo após saltar sobre a Normandia no Dia-D, 6 de junho de 1944. Ele liderou seus homens pela França, Batalha das Ardenas e na captura do Ninho da Águia, o retiro montanhês de Hitler na Bavária.

Jordan, que está na quarta série, tem fascínio pela Segunda Guerra e consegue discursar horas sobre batalhas e generais, e passou a idolatrar Dick Winters. Seu projeto das pulseiras começou em abril de 2010, quando sua mãe, Yasmin Brown, mostrou-lhe uma reportagem de jornal sobre o projeto da estátua. “Ele disse: ‘Mamãe, quero ter certeza que isso aconteça’”, disse Yasmin.

Embora nunca tenha conhecido Winters, Jordan tinha experiência com arrecadação, tendo recentemente feito uma campanha em prol do Haiti. Ele pensou nas pulseiras porque eram baratas, e crianças da idade dele podiam comprar.

“Quando ele me falou isso, não tive como negar; isso é tão bom de tantas maneiras”, disse a mãe, que presenteou Jordan com 1.000 pulseiras em seu aniversário, 5 de maio. Desde então, ele vendeu milhares de outras.

O monumento a Winters será erigido em Saint Marie-du-Mont, Normandia, objetivo da sua unidade no Dia-D, e deve ficar pronto no ano que vem.

Fonte: Navy Times, 11 de novembro de 2010.

Veja também:
>>Paraquedista faz último salto aos 89 anos
>>Nota de Falecimento: "Shifty" Powers
>>Nota de Falecimento: Ronald Speirs
>>Veterano agradece o carinho em carta
>>Nota de Falecimento: Roberto de Pessôa

---

Comente aqui!

Cidade transformada em vila francesa para reencenação

Cidade transformada em vila francesa para reencenação

Calça de lã, túnica e capacete = US$ 360; baioneta, rifle e porta-munição = US$ 430. Mas para Chris Wellen, a chance de personificar um soldado alemão durante uma batalha reencenada no Waxahachie WWII Weekend não tem preço.

“Eu amo isso, poder vir aqui e ensinar os outros sobre quem éramos, e como era nossa aparência”, disse Wellen, 16 anos, um entusiasta de Flower Mound, Texas. Ele disse que os uniformes alemães não foram feitos para o conforto, mas para a estética.

“O cinto alto faz as pernas parecerem maiores. As faixas usadas acima do pulso fazem os braços parecem maiores. Era para fazê-los parecerem super-homens”.

O evento anual de dois dias na cidade texana oferece uma imersão na era da Segunda Guerra Mundial, com uma parte dela sendo travestida de vila francesa ocupada, acampamentos Aliados e do Eixo perto da estação de trem, um comboio de veículos militares e um sobrevoo por aeronaves da Segunda Guerra.

À tarde, mais de 200 atores reencenaram uma batalha que aconteceu perto de Nancy, na França, em 1944. Os atores vieram do Texas, Oklahoma, Louisiana, Novo México, Colorado, New York e até mesmo da Inglaterra, de acordo com Peter Bronikowski, coordenador do evento – que também incorporou o ajudante do General George Patton.

Jesse Minton, 41, um oficial de polícia, interpretou um policial militar americano. “Ainda há uma pequena parte de você que ainda gosta de brincar de guerra”, disse ele. “E eventos como esse mostram ao público o sacrifício que nossos soldados fizeram”.

Ray Bridges decidiu vestir-se como um policial militar britânico porque muitos outros se vestiram como soldados do 506º Regimento de Infantaria dos EUA. “Todos se parecem com 'Band of Brothers'”, disse ele com um sorriso.

Dorie Miller, cozinheiro da Marinha que foi condecorado por bravura durante o ataque a Pearl Harbor (interpretado por Cuba Gooding Jr no filme “Pearl Harbor”), foi honrado com uma coroa de flores no memorial do Centro Cívico da cidade. LaRue Miller, cunhada de Dorie, aceitou a coroa em nome da família.

“É indescritível o que sinto agora”, disse ela. “Estou muito honrada”.

“Estou muito feliz com o que o condado de Ellis está fazendo por nossos veteranos. É por causa deles que temos nossa liberdade hoje. Deus abençoe aqueles que ainda estão servindo e lutando”.


Fonte: Star Telegram, 13 de novembro de 2010.

Veja também:
>>Reencenação traz Alto-Comando alemão
>>Reencenação da Batalha das Ardenas acontece no frio
>>Nasce o 1º RI - Reenactors da FEB
>>RAF marca 70º aniversário do discurso de Churchill
>>Filmes: Patton - Rebelde ou Herói?

---

Comente aqui!

Corsair é resgatado do Lago Michigan

Corsair é resgatado do Lago Michigan

Um time especializado recuperou uma aeronave da Segunda Guerra Mundial do fundo do Lago Michigan, quase 70 anos depois de um piloto da Marinha ter errado o pouso e caído lá durante um treinamento.

O caça F4U-1 Corsair emergiu enferrujado, com o ventre permeado de mexilhões, mas incrivelmente intacto após ficar quase 100 metros de profundidade por décadas.

“Está em maravilhosas condições”, disse Taras Lyssenko, gerente geral da A&T Recovery, empresa de Chicago que recuperou o avião. “Lembre-se de que ele bateu e partiu-se ao meio no porta-aviões”.

Dezenas de pessoas tiraram fotos e olharam maravilhadas o rústico e molhado avião, descrito como um raro modelo de seu tipo, comumente conhecido como “Birdcage Corsair”. O caça foi transportado para o Museu Nacional da Aviação Naval em Pensacola, Flórida, onde será restaurado para entrar em exibição.

Chuck Greenhill, 76 anos, doou o dinheiro para ajudar a financiar a recuperação da aeronave. “Ele restaura partes da história”, diz sua filha, Stacey Greenhill. Seu pai, um fabricante de ferramentas e veterano da Guerra da Coreia, “vive e come isso”, segundo ela.

Durante a Segunda Guerra Mundial, pilotos decolavam da Estação Naval de Glenview para treinar sobre o Lago Michigan. Em 12 de junho de 1943, o piloto do Corsair, o Alferes Carl H. Johnson, tentava pousar a bordo do porta-aviões USS Wolverine durante um treinamento qualificatório.

Johnson sobreviveu à queda, mas foi morto mais tarde no mesmo ano, enquanto servia no Pacífico.

O Corsair estava entre os muitos que acidentaram-se durante treinamentos. Cerca de 80 deles permanecem sob a água, disse Lyssenko. A A&T Recovery já recuperou cerca de 40 aviões para a Marinha dos EUA.

Centenas de pessoas, incluindo mergulhadores, participaram do esforço, segundo Lyssenko.

Fonte: Chicago Breaking News Center, 8 de novembro de 2010.

 

Veja também:
>>Chance-Vought F4U Corsair
>>Preparação para recuperar Helldiver de San Diego começa
>>Restos de aeronave japonesa encontrados em Bataan
>>Bombardeiro alemão será recuperado das areias inglesas
>>Caça P-38 emerge das areias de Gales

---

Comente aqui!

Escolhido o projeto para o monumento ao Spitfire

Escolhido o projeto para o monumento ao Spitfire

Um Spitfire magistralmente ascendendo ao céu foi selecionado como vencedor em um concurso para um monumento nacional à aeronave de guerra.

O projeto do arquiteto Nick Hancock foi escolhido entre centenas de outros num concurso para criar um tributo permanente ao Supermarine Spitfire em Southhampton, a cidade onde foi projetado e inicialmente construído.

Hancock, de 36 anos, disse que está “fora de órbita” com a notícia de que seu projeto foi o escolhido para o novo monumento na orla da cidade. O projeto retrata um Spitfire em metal polido, apoiado em sua cauda por um mastro de metal.

“Nunca tinha tido a oportunidade de desenhar algo tão especial quanto isso – o Spitfire é um verdadeiro reflexo da engenhosidade e tenacidade britânicas”, disse ele. “O desafio era conceber um desenho que encorpasse o movimento e o voo desta que é uma incrivelmente bela aeronave. Tinha que parecer o mais livre possível”.

Após ganhar o concurso, Hancock também foi premiado com um voo em um Spitfire biposto. “É um sonho de criança. Eu construía modelos, o primeiro foi um Spitfire Mk V. Eu ficava frustrado porque eles sempre vinham em posição de pouso. Costumava usar cabos para simular que estivessem voando de verdade”.

Localizado na orla da cidade, a estrutura deverá ter 40 metros de altura e promete dar aos visitantes, de terra e mar, uma visão arrebatadora. Organizadores da campanha pelo monumento estão agora tentando arrecadar os £2 milhões estimados como custo de construção.

O Squadron Leader Alan Jones, diretor do museu Solent Sky, em Southampton, disse que o projeto de Hancock foi escolhido por ser “limpo e elegante”.

“A grande dificuldade de colocar um Spitfire num suporte é que tem-se que prendê-lo em algum lugar. O projeto vencedor tem o mastro preso delicadamente na cauda da aeronave, então não perturba o desenho original de Reginald Mitchell”, disse.

Fonte: The Telegraph, 7 de novembro de 2010.

Veja também:
>>Vídeo: 16 Spitfires em Duxford
>>Spitfires marcam 70º aniversário da Batalha da Inglaterra
>>Spitfire vs Repórter
>>Os últimos gloriosos Poucos
>>Nota de Falecimento: Basil Stapleton

---

Comente aqui!

Bunker movido para dar lugar a rodovia na Polônia

Bunker movido para dar lugar a rodovia na Polônia

Trabalhadores poloneses recentemente moveram um bunker alemão da Segunda Guerra Mundial pesando cerca de 500 toneladas. A casamata estava obstruindo o caminho da construção de uma via expressa ligando Varsóvia a Gdansk.

Dois guindastes foram usados para mover o maciço abrigo em Witramowo, no norte da Polônia. O bunker – uma das mais bem-preservadas estruturas de seu tipo em todo o país – era parte de uma linha de defesa de cerca de 100 quilômetros de extensão construída pelos alemães antes do começo da Segunda Guerra Mundial em setembro de 1939.

O bunker foi movido 50 metros lateralmente, numa operação que custou o equivalente a 723 mil dólares. Os trabalhadores da construção disseram que seria muito mais custoso construir uma rota alternativa da rodovia só para desviar do bunker.

Um oficial provincial responsável pela conservação de monumentos disse que o bunker não poderia ser desmontado, forçando a empreiteira a movê-lo de uma única vez.

Fonte: Monsters & Critics, 4 de novembro de 2010.

Veja também:
>>Rússia entrega documentos de Katyn à Polônia
>>Testemunhando o início da Segunda Guerra Mundial
>>Museu do campo de Auschwitz corre risco de inundação
>>Polônia condena invasão soviética como tirânica
>>Bunker alemão intacto na Bélgica

---

Comente aqui!

Incríveis imagens do álbum de um soldado alemão

Incríveis imagens do álbum de um soldado alemão

Raras fotos tiradas por um soldado alemão nas devastadas praias de Dunquerque, após a evacuação, foram encontradas 70 anos depois pela família de um veterano inglês.

As fotos foram tiradas algumas horas após mais de 330 mil soldados Aliados derrotados pelos alemães terem sido resgatados das praias por uma esquadra de pequenos barcos. O incrível álbum foi depois levado de uma casa alemã como souvenir pelo Cabo inglês Frank Smith.

O álbum inclui fotos de alemães observando os destroços de aeronaves derrubadas e filas de caminhões danificados e tanques no terreno devastado de Dunquerque. Um imagem mostra um navio de guerra britânico levado à areia com um imenso buraco em seu meio, enquanto outra mostra uma grande pilha de rifles deixados para trás.

Contém 200 fotos e cartões postais e era propriedade de um soldado alemão desconhecido. Ironicamente, foi abandonado em uma casa em Luneburg Heath, no norte da Alemanha, em 1945, quando os Aliados avançavam na direção de Berlim.

Foi pego pelo Cabo Smith, então com 31 anos, que o trouxe para casa como souvenir. Apesar de quase nunca falar de suas experiências de guerra, Smith manteve o álbum até sua morte em 1968, aos 54 anos, quando foi passado para a viúva. Agora, é propriedade do filho, Mike Smith, de 67 anos, que espera um dia devolver o álbum à família do desconhecido soldado alemão.

As incríveis fotos seguem o progresso do soldado, que chamava-se Richard, desde os comícios do Partido Nazista até a guerra na Europa Ocidental. Também há muitos cartões postais e fotografias pessoais de líderes políticos – uma delas mostra Hitler assinando um autógrafo para um soldado. Ele escreveu: “O sonho da família foi realizado. Eu podia tê-lo tocado”.

Mike Smith disse: “Meu pai não falava da guerra pra mim – como muitos de sua geração, ele simplesmente não a mencionava. Ele achou este álbum e pensou que era interessante, então o guardou. Manteve-o em casa, colocou-o numa gaveta e nunca o mencionou”.

“Como meu pai nunca falou dele, não demos atenção até pouco tempo atrás. Mas é uma coleção de fotos absolutamente fascinante. É incrível ver o que aconteceu a partir da perspectiva alemã, e ver o que sobrou em Dunquerque”.

“Não sabemos o que aconteceu com o soldado, e não temos ideia se ele sobreviveu ou não à guerra. Seria interessante descobrir mais sobre a família dele, e talvez devolvê-los o álbum algum dia”.

Fonte: Daily Mail, 3 de novembro de 2010.

Veja também:
>>Photoshop abre portal do tempo para a guerra
>>Fotos do ataque a Pearl Harbor
>>A única WASP com uma câmera
>>As únicas fotos coloridas da rendição alemã
>>Fotografias de um temido capanga de Hitler serão vendidas após 60 anos em casa na Inglaterra

---

Comente aqui!

Nota de Falecimento: Hajo Herrmann

Hajo Herrmann

(01/08/1913 - 05/11/2010)

Faleceu no último dia 5 de novembro em Düsseldorf, Alemanha, de causas naturais aos 97 anos de idade, o ganhador das Espadas para Cruz do Cavaleiro, Oberst Hans-Joachim "Hajo" Herrmann.

Nascido na cidade portuária de Kiel, no Báltico, Herrmann entrou para a polícia local no começo da década de 1930, entrando para o Exército pouco tempo depois. Ele foi secretamente treinado para tornar-se um piloto de bombardeiros - disfarçando seu treinamento em um curso de pilotos comerciais. Com a instituição da Luftwaffe em 1935, Herrmann foi para lá transferido com a patente de Leutnant. Devido à sua fluência em francês e espanhol, ele foi um dos primeiros oficiais a serem enviados à Espanha após o irrompimento da Guerra Civil em julho de 1936, onde treinou equipagens de armas antiaéreas e escreveu um conceituado manual de operação dessas armas. Como piloto de Ju 52, ele participou do primeiro transporte aéreo de tropas da história, quando os soldados nacionalistas de Franco foram transferidos do Marrocos Espanhol para a Espanha em agosto daquele ano. Herrmann permaneceu na Espanha até o início de 1937, quando voltou à Alemanha e foi designado para o Kampfgeschwader 4, onde escreveu diversos elogiados relatórios táticos.

Com o começo da Segunda Guerra Mundial, Herrmann voou missões de bombardeio no He 111 contra a Polônia e Noruega. Em 1940, assumiu o comando da 7ª Staffel do KG 4, liderando diversas missões contra alvos ingleses durante a Batalha da Inglaterra. Por seus esforços e liderança invejáveis, foi condecorado em 13 de outubro com Cruz do Cavaleiro da Cruz de Ferro. Em fevereiro de 1941, Herrmann foi transferido para a Sicília, voando missões contra Malta e a Grécia. Na noite de 6 de abril de 1941, Herrmann liderou um ataque ao porto grego de Pireus, em Atenas, quando acertou uma bomba em cheio num grande navio de munições, cuja gigantesca explosão afundou outros 11 navios e inutilizou o porto por meses. No começo de 1942 ele foi transferido para a Noruega, participando de bem-sucedidos ataques contra os comboios Aliados em direção à URSS. Sua unidade afundou um total de quase 150 mil toneladas de arqueação.

Hajo Herrmann foi então promovido a Major e transferido para o Departamento de Táticas de Combate em Berlim no começo de 1943. Em julho de 1943, a RAF inaugurou uma nova arma para confundir os radares alemães: pequenas tiras de estanho jogadas dos aviões, que cegavam as telas de radar do comando da Caça Noturna. Com a confusão resultante, Herrmann propôs a criação de uma tática de caça noturna chamada "Wilde Sau" (Javali Selvagem), que consistia na utilização de caças monomotores guiados por terra com holofotes e rádios. O próprio Herrmann assumiu o comando do novo Jagdgeschwader 300 "Wilde Sau"e voou diversas missões de caça noturna, derrubando 9 bombardeiros quadrimotores da RAF. Por este mérito, ele recebeu as Folhas de Carvalho para a Cruz do Cavaleiro em 2 de agosto de 1943. Contudo, as perdas acidentais de pilotos e máquinas com a nova tática de Herrmann condenaram-a a cair em desuso já no começo de 1944. Em dezembro de 1943, ele foi designado Inspetor de Defesa Aérea e promovido a Oberst. Em 23 de janeiro de 1944, recebeu as Espadas para a Cruz do Cavaleiro.

No fim de 1944, Herrmann assumiu o comando da 9ª Fliegerdivision, e já em 1945 divisou uma desesperada tática de superioridade aérea chamada de Rammjagd. Isso foi o mais perto que os alemães chegaram dos kamikazes japoneses, visto que a tática previa a colisão do caça com o bombardeiro inimigo - e teoricamente a fuga do piloto após o choque. Em abril de 1945, o Sonderkommando Elbe foi formado para por em prática a ideia de Herrmann, mas com resultados desastrosos para a Luftwaffe. Hajo Herrmann foi capturado pelos russos no fim da guerra, e passou dez anos em cativeiro soviético, sendo libertado somente em outubro de 1955.

Ao retornar, cursou direito e tornou-se um bem-sucedido advogado - e também uma figura polêmica, por se alinhar a movimentos de extrema-direita na Alemanha. Um participante assíduo de encontros de veteranos, Hajo Herrmann esteve presente no mais recente encontro anual de Speyer, que aconteceu no dia 16 de outubro de 2010. Seu falecimento foi um fato repentino e chocante, visto a boa saúde que gozava, apesar da avançada idade. Com seu falecimento, restam somente dois ganhadores das Espadas ainda vivos: Waldemar von Gazen e Erich Rudorffer.

Hajo Herrmann (à dir, com Cruz do Cavaleiro) ao lado de Hermann Goering, examinando mapas.

Hajo Herrmann no encontro da OdR em Bad Reichenhall, outubro de 2007.

NOTA: Hoje de manhã recebi a notícia da morte do Coronel Hajo Herrmann, o último Coronel da Luftwaffe que ainda vivia. Com certeza um choque para todos que o conheciam, ou pessoalmente, ou por fama. Uma pessoa polêmica sem dúvida, mas cheia de vida e entusiasmo - e um dos mais brilhantes táticos da Luftwaffe. Guardo com muito carinho uma foto autografada por ele.


Descanse em paz Sr. Herrmann!

Veja também:
>>Nota de Falecimento: Adolf Dickfeld
>>Nota de Falecimento: Ernst-Wilhelm Reinert
>>Nota de Falecimento: Wolfgang Falck
>>Nota de Falecimento: Wolfgang Schenck
>>Nota de Falecimento: Günther Rall

---

Comente aqui!

O encontro da British Legion com Hitler

O encontro da British Legion com Hitler

Novas filmagens foram descobertas mostrando representantes da Royal British Legion encontrando-se com Adolf Hitler nos anos anteriores à Segunda Guerra Mundial.

O presidente da associação, Major Francis Fetherson-Godley, foi filmado não só encontrando-se com Hitler, como também cumprimentando Rudolf Hess em julho de 1935.

As filmagens foram descobertas após um livro com fotografias documentando a visita da British Legion à Alemanha Nazista ter sido descoberto pelo militar da reserva Liam Maguire nos arquivos da instituição.

As imagens mostram uma delegação de seis homens encontrando-se com o Führer, bem como participando de eventos com Hermann Goering – chefe da Luftwaffe, e Heinrich Himmler – chefe da SS.

No entanto, os encontros parecem ter sido cobertos pelo Ministério da Propaganda de Goebbels. Fotografias mostram que em pelo menos um momento os visitantes ingleses estiveram cercados por câmeras durante as reuniões.

De acordo com a pesquisa feita por uma equipe de documentaristas, os homens foram convidados por organizações de veteranos alemães mas, num golpe de propaganda, acabaram encontrando-se com lideranças políticas, tornando a viagem numa série de eventos públicos que pareciam sugerir uma união entre Grã-Bretanha e Alemanha.

Fonte: The Telegraph, 1 de novembro de 2010.

Veja também:
>>Nazistas marchando por Londres
>>Ribbentrop planejou aposentar-se em Cornwall
>>Diplomata amador buscou acordo com os Nazistas
>>As únicas fotos coloridas da rendição alemã
>>George VI ficou “aliviado” com o começo da guerra

---

Comente aqui!

Vídeo: 16 Spitfires em Duxford

O Show Aéreo de Duxford trouxe este ano, em comemoração ao 70º aniversário da Batalha da Inglaterra, um show inesquecível com 16 Spitfires! Certamente um acontecimento memorável para todos aqueles que amam estes aviões lendários:

Veja também:
>>Os últimos gloriosos Poucos
>>Herói da Batalha da Inglaterra é homenageado
>>Nota de Falecimento: John Freeborn
>>Spitfire vs Repórter
>>Spitfires marcam 70º aniversário da Batalha da Inglaterra

---

Comente aqui!

Hitler começava o dia com marmelada

Hitler começava o dia com marmelada

Adolf Hitler gostava de acordar às 10h da manhã e tomar café, pão e marmelada como desjejum, de acordo com documentos recentemente liberados. Um prisioneiro de guerra da SS identificado como Schuetze Obernigg deu seu depoimento sobre a rotina diária de Hitler em seu retiro montanhês de Obersalzberg, nos Alpes Bávaros.

O depoimento foi recentemente liberado pelos Arquivos Nacionais da Inglaterra.

O desertor austríaco de 19 anos disse que esteve no retiro de Hitler entre 1943 e 1944, e que o ditador gostava de desfrutar de seu café da manhã antes de receber visitantes – como seu médico pessoal – na parte da tarde.

Os previamente secretos documentos dizem que Hitler trabalhava até altas horas da noite, indo dormir constantemente perto das 4h da manhã.

O Führer desenvolvera uma paranóia sobre ser observado e instruiu seus guardas sobre isso. Obernigg disse: “Hitler não suportava sentir-se observado... Os guardas eram instruídos a mantê-lo em vista, mas também para ficarem incógnitos enquanto o faziam”.

Obernigg também descreveu o ditador como muito bem educado durante conversas pessoais. O depoimento diz: “Ele é cavalheiresco em contatos pessoais, mas costuma bater em mesas e falar alto durante conferências”.

Fonte: Belfast Telegraph, 29 de outubro de 2010.

Veja também:
>>Petacci: Hitler era um sentimentalista
>>O juiz do Nobel que almoçava com Hitler
>>Fui o guarda-costas de Hitler
>>O marajá que fez um pacto com Hitler
>>Empregada de Hitler diz que ele era um chefe “charmoso”

---

Comente aqui!